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在西部形成高质量发展的重要增长极 川渝共建成渝地区双城经济圈

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在西部形成高质量发展的重要增长极 川渝共建成渝地区双城经济圈
【在习近平新年代我国特征社会主义思维指引下——新年代新作为新华章】  光明日报记者?周洪双?张国圣?李晓东?李宏  1月3日举行的中心财经委员会第六次会议提出,要推动成渝区域双城经济圈建造,在西部构成高质量开展的重要增加极。嗅觉敏锐的企业正抢抓机会,活泼布局全新的双城经济圈。  3月17日,推动成渝区域双城经济圈建造四川重庆党政联席会议举行第一次会议。两省市战胜疫情影响,以视频会议的方法,务实推动成渝区域双城经济圈建造开好局、起好步。两省市首要领导着重,要尽快把战略要求转化为战略举动,加快推动成渝区域双城经济圈建造。3月23日,重庆市举行推动成渝区域双城经济圈建造发动大会,发动全市上下齐心尽力,唱好“双城记”、建好“经济圈”。  巴蜀一家亲,川渝一盘棋。成渝两边协力推动,工业、人口及各类出产要素合理流动和高效集聚的“双城记”正精彩演出。  成渝携手相向开展  成都龙泉山以东,春风习习的沱江岸,淮州新城世界会展中心硕大的钢结构顶部,身系安全绳的施工人员正繁忙着,吊装、焊接一件件钢制构件;一旁的淮州新城世界商务中心项目施工现场,一辆辆施工车辆与机具在红土地上有序络绎……连日来,淮州新城的建造者全力复工,尽力把被疫情耽搁的工期抢回来,描绘着成都“东进”的绚丽华章。  几千年来,成都一直在龙泉山脉与龙门山脉之间连续开展。近年来,成都向东跨过龙泉山,淮州新城、简州新城、空港新城等工业新城拔地而起,成都城市格式由“两山夹一城”变为“一山连两翼”。成都“东进”,极大拓宽了开展空间,也使链接重庆有了新的战略纽带。  简直一起,重庆也将开展着力点指向渝西。重庆科学城等严重项目在渝西片区布局,渝西片区已成为重庆经济开展最活泼的区域。  长期以来,成渝区域出现“哑铃式”开展格式,成都和重庆两个“极核”开展迅猛,而经济圈内的其他城市则被远远地甩在后面。  成都经济开展研究院院长李霞以为,成都和重庆在成渝区域“双核独大”,但和我国其他城市群的“极核”城市比较,实力还相差甚远。成都和重庆应该携手共进,进一步把这两个“极核”做强。  现在,成都向东、重庆向西的相向开展已然成势。两边频频互动,已达成多项一致和协议,内容触及战略协同和规划联接、生态环境联防联治、基础设备互联互通、敞开通道和渠道建造、区域立异才能提高、工业协作共兴、商场一体化开展、公共服务一体化开展、协作渠道优化提高等多个方面。  “建造成渝区域双城经济圈,是川渝两地开展的严重利好,对充分发挥成渝区域科技立异资源优势、深化施行立异驱动开展战略、尽力在西部构成高质量开展的重要增加极,具有里程碑含义。”重庆市科技局相关负责人表明,成渝区域要集聚用好科技立异资源,采纳同享、共建、共推等方法抓好区域协同立异作业,一起争夺国家严重方针、严重项目、严重工程等在成渝区域布局,一起服务国家区域开展战略布局。  3月11日举行的川渝两省市深化交通运送协作视频会上,川渝交通部门表明将推动成渝区域双城经济圈交通一体化开展,川渝两地将推动完成“双核”间1小时直达,“双核”至成渝区域首要城市2小时抵达。  这意味着,成渝区域双城经济圈内,城市间的时空间隔大幅缩小,成都和重庆的中心城市带动效果将进一步扩展。能够预期,成渝区域双城经济圈的“双核”,将精诚协作、协同开展,并将以点连轴,带动经济圈一起昌盛。  区域城市协同互补  在四川省南充市营山世界工业港内,车来车往,一派繁忙。复工一个多月来,川流不息的货运轿车从这儿动身,将轿车零部件运往重庆,供给春风小康、长安等企业。园区内,五四、义丰亨等27家企业已与庆铃、长安等重庆大型企业建立了协作配套联系。未来,融渝企业年产值有望超越95亿元。  整车出产在重庆,许多供给链企业散布在川渝多地——重庆作为成渝区域双城经济圈的中心城市之一,正带动圈内城市协同开展,促进工业、人口及各类出产要素合理流动和高效集聚。  “完成成渝区域双城经济圈开展,既要抓两端、又要带中心,在做大做强重庆、成都两个‘极核’城市的一起,还需要若干个‘城市点’来支撑,以点串线、以线带面,推动完成区域协调开展。”重庆市永川区发改委负责人说,永川将充分发挥内畅外联的交通优势、人才充分的职教优势、蓬勃开展的工业优势,既做强自己又服务周边,尽力在成渝区域双城经济圈中部兴起。  发挥比较优势,推动成渝区域统筹开展,这是中心对建造成渝区域双城经济圈提出的要求。川渝毗连的一些城市,正协同深化严重变革,撤除经济区与行政区不一致的“门槛”,构成“一盘棋”开展格式,将各自比较优势最大极限转化为开展优势。  在成渝之间画一条直线,中心方位便是重庆市潼南区和四川省遂宁市。两城作为成渝区域双城经济圈的“地舆中心”,占尽“C位”优势,可城市体量较小,缺少协同机制,开展相对缺乏。  3月10日,遂潼一体化开展领导小组第一次会议举行,两城签署“1+17”一体化开展协作协议,触及详细协作事项38条。两边正加快撤除门槛,推动“地舆中心”转变为“开展轴心”,推动“中部陷落”迈向“中部兴起”。  潼南区委书记曾菁华说,两地要在特征化、差异化开展理念指导下,捉住要点功用设备的建造和完善,促进现代农业、高新技术工业等范畴深度交融开展,一起打造成渝区域双城经济圈首先开展示范区和成渝内地敞开窗口。  “遂宁将依托与潼南现已构成的快捷交通运送系统,强化与成渝的工业协作配套,加强与潼南等成渝开展主轴节点城市的沟通协作,把‘过路效应’转化为‘磁场效应’,真实完成‘中心包围’。”遂宁市委书记邵革军说。  “成渝都市圈的开展现已从培养增加极的时期过渡到了处理城市群内部开展不平衡和不充分问题的阶段。”戴德梁行重庆公司战略开展参谋部主管马丽华以为,成渝区域双城经济圈中心两大都市兴起,一起一体化推动将不断增强荣昌、永川、江津、璧山、潼南等一批区域性中心城市和重要节点城市的支撑效果,然后深化拓宽带动周边区域开展。  开辟内陆敞开前沿  近来,一批来自我国邮政北京世界交换局的邮件被调度至重庆,使用中欧班列(渝新欧)疏运到欧洲。最新消息显现,广州世界交换局的邮件也有或许经过重庆完成欧向转关运送。  疫情的冲击使得航空、公路、港口等运送方法全面受阻,中欧班列却逆势增加,成为特别时期世界供给链的重要支撑,安稳了外贸货运通道。数据显现,今年前两个月,成都蓉欧班列开行267列,同比增加88%。  即便扫除疫情影响,重庆、成都开行的中欧班列也是运送货值最大、辐射规模最广、带动工业最强的中欧班列。到2019年年末,重庆、成都全年开行中欧班列均超越1500列,算计超越全国中欧班列总量的三分之一,以川渝两地为起点的中欧班列影响力逐年增强。  中欧班列极大地缩短了成渝区域与欧洲商场的时空间隔,促进了成渝区域的西向敞开。而目光向南,国家发改委2019年8月印发的《西部陆海新通道总体规划》,清晰了重庆、成都至北部湾的三条主通道,还赋予了重庆、成都纽带位置。  长江经济带经过重庆港,已完成西向、南向的快速对外衔接。地处“一带一路”与长江经济带交汇点的成渝区域,一举从相对关闭的内陆深处,跃升到了对外敞开的前沿,敞开了我国对外敞开的“内陆年代”。  2019年7月,由重庆荣昌与四川泸州一起打造首个内陆“无水港”——“我国四川港务·荣昌无水港”正式投入运营,荣昌企业进口货品关税可在荣昌本地交纳,均匀物流本钱降低了50元/吨。同年末,由荣昌与泸州打造的荣昌城市候机厅投入运营,荣昌市民完成一小时内涵荣昌黄金坡客运纽带站无缝换乘机场大巴,直达泸州云龙机场。由此,荣昌这个不靠江、不靠海的内陆城市完成了“空、铁、公、水”立体多式联运系统。  不止如此,荣昌区委书记曹清尧泄漏,荣昌正与毗连的四川泸州、内江携手抢抓敞开机会,将荣昌货运机场、泸州长江港口和内江铁路纽带无缝衔接起来,开展空位联运和航空物流,打造成渝区域双城经济圈的世界物流“金三角”。  川渝携手,两地对外敞开的通道还将进一步扩展。2月28日,两江新区和天府新区一起打造内陆敞开门户第一次联席会议,经过视频连线“云会议”方法举行。两大国家级新区负责人表明,将充分发挥两地重要节点功用,依托在航空纽带、中欧班列等方面的互补优势,全面加强航空互联、陆江联运等协作,以自贸实验区建造为抓手,加强联动实验、同享变革经历,联合打造西部对外敞开协作新标杆。  数据显现,重庆2019年外贸进出口总值5792.8亿元,同比增加11%,高出同期全国增速7.6个百分点。同年,四川外贸进出口总值到达6765.9亿元,同比增加13.8%,高于同期全国增速10.2个百分点。  关闭盆地的敞开生机已被激活。巨大的加快度,将使川渝两地外贸进出口总值在西部甚至全国的占比不断攀升,成渝区域双城经济圈势将成为内陆敞开新高地。  现在,川渝两边已达成食物监管一体化、公共工作服务网站相互衔接、跨区域医联体建造、社会治安综合治理联动等一系列协作项目,成渝区域双城经济圈建造动力十足、蹄疾步稳。  《光明日报》( 2020年03月26日?01版)

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